
Если вы думаете, что главное в высоковольтке — изоляция, попробуйте разобрать кабель с перегретой жилой. У нас на объекте под Красноярском как-то пришлось вскрывать КВБбШв 110 кВ — жила оплавилась на стыке секций, хотя тесты перед монтажом проходили. Позже выяснилось: вибрация от ветровой нагрузки постепенно разрушила контакт в муфте. Но это уже другая история.
Медь, конечно, идеал по проводимости, но когда считаешь бюджет на ЛЭП 220 кВ протяжённостью километров двадцать, цифры начинают пугать. Алюминиевая жила АПвПу 1х400/50 — классика для таких проектов. Хотя с ней свои заморочки: если при опрессовке недожать гидравлический пресс, через полгода появится окисная плёнка, сопротивление вырастет на 15-20%. Проверял лично тепловизором на подстанции ?Заречная? — в месте контакта было +98°C при окружающих +25°C.
Кстати, китайские коллеги из ООО Шэньси Цзиньхао Электромеханическая Технология (их сайт https://www.jhjd.ru я иногда смотрю для сравнения ассортимента) в последнее время активно экспериментируют с медными жилами в композитной изоляции. У них есть интересные наработки по кабелям для интеллектуальных систем мониторинга — как раз то, что нужно для современных цифровых подстанций.
Запомните: выбор между алюминием и медью — это не только вопрос цены. Для стационарных линий с минимальными изгибами алюминий ещё лет двадцать продержится. А вот для мобильных комплексов или объектов с вибрацией — только медь, и точка.
В проектной документации обычно указывают сечение жилы по таблицам ПУЭ. Но на практике эти цифры нужно делить на 1.3-1.5, если кабель прокладывается в лотках группами. Помню, на монтаже цеха в Тольятти пришлось экстренно менять АВВБ 10 кВ с 240 на 300 мм2 — первоначальный расчёт не учёл соседство с греющими трубопроводами.
Тут важно не перемудрить: иногда заказчики требуют закладывать двукратный запас по сечению ?на будущее?. Это приводит к перерасходу меди, усложнению монтажа и, как ни парадоксально, к перегреву — потому что стандартные муфты рассчитаны на определённый диапазон сечений.
Советую всегда делать пробный запуск под нагрузкой с тепловизором. Да, это стоит денег, но дешевле, чем потом менять расплавленную жилу высоковольтного кабеля на всей трассе.
95% всех отказов высоковольтных кабелей происходят в местах соединений. Не в самой жиле, а именно в муфтах и переходах. Опрессовка, сварка, пайка — каждый метод имеет свои нюансы. Например, для алюминиевых жил до 150 мм2 я предпочитаю сварку, а вот для крупных сечений — только гидравлические прессы с контролем усилия.
Однажды наблюдал, как бригада монтировала кабель 330 кВ — всё по инструкции, чистота, диэлектрические перчатки. Но через три месяца на соединении появился пробой. Оказалось, техник забыл удалить транспортировочную заглушку из жилы — мелочь, которая стоила компании двухнедельного простоя.
Современные производители, включая упомянутую ООО Шэньси Цзиньхао Электромеханическая Технология, начали поставлять кабели с маркировкой точек контроля на изоляции — полезная фишка для монтажников.
Метод частичных разрядов — классика, но он показывает проблемы изоляции. А вот состояние жилы лучше проверять дифференциальным методом или ИК-сканированием под нагрузкой. На объектах с циклической нагрузкой (например, прокатные станы) рекомендую устанавливать стационарные датчики температуры прямо на жилу — это даёт возможность прогнозировать остаточный ресурс.
Замечал, что многие игнорируют простейший метод — замер сопротивления постоянному току до и после монтажа. А зря: даже небольшое увеличение сопротивления может указывать на микротрещины в жиле или плохой контакт.
Кстати, в каталогах https://www.jhjd.ru видел кабели со встроенными оптическими волокнами для мониторинга температуры — перспективное решение, хотя и дороговатое пока для массового применения.
Спрос на компактные сечения с улучшенными характеристиками растёт — особенно для городской инфраструктуры, где каждый сантиметр кабельного канала на вес золота. Жила высоковольтного кабеля постепенно превращается из простого проводника в многофункциональный элемент с датчиками и системами самодиагностики.
Судя по разработкам ведущих производителей, в ближайшие годы нас ждёт переход на жилы с наноструктурированным покрытием — это позволит снизить потери на 8-12% без увеличения сечения. Правда, стоимость таких решений пока ограничивает их применение.
Лично я считаю, что будущее — за гибридными системами, где медная жила работает в паре с композитными материалами. Но это потребует пересмотра многих стандартов и методик монтажа — а значит, нас ждёт интересная работа.