кабель контрольный огнестойкий кввгнг frls

Вот этот КВВГнг-FRLS — часто путают с обычным КВВГнг, хотя разница принципиальная. У нас на объекте как-то завезли партию без маркировки FRLS, пришлось срочно менять — в тоннелях метро без огнестойкости никак. Кстати, у ООО Шэньси Цзиньхао Электромеханическая Технология в спецификациях всегда чётко прописывают, что кабель должен сохранять работоспособность при 750°C не менее 180 минут.

Конструкционные особенности

Если вскрыть оболочку — видна та самая кремнийорганическая резина, которая и даёт огнестойкость. Но вот что многие упускают: при монтаже в лотках надо следить, чтобы не было перегибов меньше 5 наружных диаметров. Иначе тот самый слой резины трескается, и всё — свойства теряются.

Медь в жилах должна быть бескислородной, особенно для цепей управления. Помню, на ТЭЦ-22 из-за экономии поставили кабель с обычной медью — через полгода начались сбои в сигнализации. Пришлось перекладывать, но уже с материалом от jhjd.ru — у них как раз строгий контроль по химсоставу металла.

Цветовая маркировка изоляции жил — отдельная история. По ГОСТу синий для нулевой жилы, но в реальности часто путают с жёлто-зелёной. Приходится прозванивать каждую линию, хотя если брать у проверенных поставщиков вроде Шэньси Цзиньхао, таких косяков нет.

Монтажные нюансы

При прокладке в коробах нельзя допускать механического натяжения — оболочка хоть и прочная, но при температуре ниже -15°C становится хрупкой. Мы обычно прогреваем кабели в тепляках перед укладкой, особенно для наружных трасс.

Концевые разделки — особая тема. Если использовать обычные термоусадки вместо огнестойких, вся концепция FRLS теряет смысл. На химическом комбинате в Дзержинске из-за этого пришлось переделывать 400 соединений.

Замеры сопротивления изоляции после монтажа — обязательный этап. Но многие забывают, что мегомметром надо проверять не только между жилами, но и между жилами и экраном. Особенно критично для систем АСУ ТП, где даже 2 МОм уже тревожный показатель.

Реальные кейсы применения

На нефтеперерабатывающем заводе в Уфе кабель работал в агрессивной среде — пришлось дополнительно защищать гофрой из нержавейки. Хотя сам КВВГнг-FRLS должен выдерживать пары нефтепродуктов, но по факту через год появились микротрещины в оболочке.

В аэропорту Шереметьево при реконструкции терминала B использовали именно эту марку для систем противопожарной автоматики. Интересно, что кабели от ООО Шэньси Цзиньхао прошли сертификацию быстрее китайских аналогов — видимо, из-за строгого соблюдения ТУ 16.К.

А вот в подземном паркинге бизнес-центра был конфуз — проектировщики не учли электромагнитные помехи от силовых линий. Пришлось экранировать уже проложенные контрольные кабели, хотя изначально можно было взять исполнение с медной оплёткой.

Типичные ошибки при выборе

Самое грубое — экономить на сечении жил. Для цепей сигнализации достаточно 1.5 мм2, но если линия длинная, падение напряжения может достигать 30%. Мы обычно считаем по формуле ΔU=(I*L*2)/(γ*S), где γ=57 для меди.

Путаница с количеством жил — для дискретных сигналов лучше брать многожильные версии, а для аналоговых датчиков важно сечение экрана. Кстати, у jhjd.ru есть удобные таблицы выбора по типу нагрузки.

Игнорирование климатического исполнения — УХЛ1 подходит для отапливаемых помещений, но для неотапливаемых складов нужен УХЛ2. На одном из складов в Новосибирске при -40°C изоляция потрескалась за зиму, хотя кабель был проложен правильно.

Перспективы развития

Сейчас появляются модификации с пониженным дымообразованием — важно для объектов с массовым пребыванием людей. В том же метро при испытаниях кабель от Шэньси Цзиньхао показал оптическую плотность дыма всего 40%, при норме в 50%.

Намечается переход на безгалогенные материалы — в Европе это уже стандарт, а у нас пока редкость. Хотя в новых проектах для АЭС уже требуют именно такие исполнения.

Интересно, что начинают появляться гибридные решения — например, комбинированные кабели для передачи данных и питания датчиков. Но пока это штучный товар, массового спроса нет.