
Вот этот RG 213 — многие до сих пор считают его панацеей для всех диапазонов, но на практике уже на 900 МГц начинаются интересные вещи с затуханием. Помню, как на объекте под Нижним Новгородом пытались использовать его для системы видеонаблюдения с передачей данных — результат пришлось перекладывать на более тонкие варианты.
Если брать классический кабель радиочастотный rg 213 с полиэтиленовым диэлектриком, то на морозе -30°C он начинает дубеть так, что монтаж превращается в мучение. Именно поэтому мы в последнее время предпочитаем версии с вспененным диэлектриком — пусть чуть дороже, но зато гибкость сохраняется.
Кстати, о волновом сопротивлении — здесь стабильные 50 Ом, но многие забывают про качество оплётки. Видел как-то партию, где медная оплётка была не 95%, а около 70% — сразу пошли наводки при работе рядом с силовыми линиями.
Для мобильных станций беру только с двойной оплёткой, особенно если кабель будет двигаться — например, в автомобильных решениях. Однозначно рекомендую проверять маркировку — настоящий RG-213/U должен иметь штамповку через каждые 60 см.
С разъёмами N-типа работает идеально, но вот с BNC уже нужны переходники определённых марок. Как-то раз сэкономили на адаптерах — получили КСВ 1.8 вместо штатных 1.2-1.3.
При прокладке в кабельных каналах важно не превышать радиус изгиба — для RG 213 это минимум 100 мм. Один монтажник говорил 'и так сойдёт' — потом полгода искали причину помех в УКВ-диапазоне.
Заметил интересную особенность: если использовать кабель без дополнительной защиты от ультрафиолета, через два года внешняя изоляция начинает трескаться. Теперь всегда дополнительно защищаем в уличных условиях — либо гофрой, либо специальной лентой.
Проводили замеры на полигоне под Москвой: при длине 30 метров на частоте 450 МГц потери составляли около 1.8 дБ. Для сравнения — более дешёвый RG-58 на той же длине давал уже 3.2 дБ.
Интересно себя ведёт при импульсных нагрузках — здесь медь центральной жилы действительно показывает преимущество перед омеднённой сталью. Как-то тестировали в условиях мощных помех от промышленного оборудования — выдержал без просадок.
Заметил, что у китайских аналогов часто не выдерживается толщина внешней изоляции — стандарт требует 5.8 мм, а по факту бывает 5.2-5.3. Это критично для работы в агрессивных средах.
Недавно работали с компанией ООО Шэньси Цзиньхао Электромеханическая Технология — у них на сайте jhjd.ru видел интересные модификации кабеля с улучшенными характеристиками. Особенно впечатлила версия с тефлоновой изоляцией — правда, цена кусается.
Эта компания как раз специализируется на исследованиях и производстве электронных кабелей, что чувствуется в подходе к контролю качества. Заказывали у них партию для тестов — все параметры соответствовали заявленным, что редкость для российского рынка.
Их инженеры поделились наблюдением: при использовании кабель радиочастотный rg 213 в интеллектуальных системах распознавания важно учитывать ёмкостные потери на длинных участках. Маленькая деталь, но сэкономила нам неделю наладки системы.
Стоит ли переплачивать за RG 213 вместо более дешёвых аналогов? На мой взгляд — да, но только для ответственных участков. Для обычной связи на 20-30 метров можно брать и что-то подешевле.
Рассчитываю так: если потери сигнала критичны — беру RG 213. Если нет — экономлю. Простая математика: разница в цене окупается за два года за счёт стабильности работы.
Кстати, для стационарных установок иногда выгоднее взять кабель от ООО Шэньси Цзиньхао — у них есть варианты с улучшенными характеристиками по сопоставимой цене. Особенно для систем видеонаблюдения с передачей данных на большие расстояния.
Как-то пришлось использовать RG 213 для временной линии связи между зданиями — положили прямо по земле, благо погода позволяла. Выдержал три недели до прокладки постоянной линии, включая дожди и перепады температур.
Интересный случай был при настройке антенны для спутниковой связи — оказалось, что кабель радиочастотный rg 213 даёт меньшую фазовую ошибку по сравнению с более тонкими вариантами. Мелочь, но для точных измерений важная.
Для мобильных применений тяжеловат, конечно — погонный метр весит около 50 грамм. Но зато при случайных ударах или вибрациях сохраняет стабильность параметров — проверено на внедорожниках в полевых условиях.